Repülőtéri vészhelyzeti tervek

Tartalom

• Azok a pártok, amelyek részt vehetnek egy AEP-ben:
• AEP kialakítása
• Képzés, gyakorlatok és gyakorlatok:
• AEP elemek:

Gondolkozott már azon, hogy a repülőtéri sürgősségi műveletek hogyan működnek? Mi történik egy pillanatban egy repülőgép-baleset után? Nos, a repülőterek rendelkeznek egy részletes repülőtéri sürgősségi tervvel (AEP), amely segít mindenkinek a vészhelyzet vagy katasztrófa következményeinek kezelésében.

A tipikus repülőtéri vészhelyzeti terv több különféle elemből áll, és általában a repülőtér üzemeltetője vagy a vészhelyzeti válaszadók koordinátora készíti és hajtja végre. Itt található rövid ismertetés arról, hogy ki vesz részt a repülőtéri vészhelyzeti reagálási tervben, és hogyan működik ez az egész:

Azok a pártok, amelyek részt vehetnek egy AEP-ben:

Mindig több párt vesz részt az AEP létrehozásában és végrehajtásában. Itt található néhány ember és csoport listája, amelyek segítenek az AEP koordinálásában:

• Repülőtéri sürgősségi reagálási koordinátor
• Repülőtéri igazgató
• Repülőtéri mentő és tűzoltó személyzet (ARFF)
• Repülőtéri biztonsági csapat
• Légi fuvarozók és egyéb repülőtéri utasok
• Légiforgalmi irányítás
• Közösségi veszélyhelyzet-kezelési csoportok
• Helyi bűnüldözés
• Helyi kórházak és más orvosi csapatok
• Helyi vagy szövetségi kölcsönös segélyszervezetek és segélyszervezetek, például az Amerikai Vöröskereszt és a FEMA
• Médiaalkalmazások
• FAA
• NTSB, repülőgép-baleset kivizsgálására
• FBI terrorista cselekmény vagy nemzetbiztonság esetén
• Katonai ügynökségek, ha rendelkezésre állnak

AEP kialakítása

Az AEP létrehozása nem egyszerű feladat.

Először kutatást kell végezni a legjobb terv megfogalmazása érdekében, amely sok más terv alapján történik, mint például a város vészhelyzeti reagálási terve, a helyi rendeletek, az OSHA és az EPA tervei, a regionális és szövetségi vészhelyzeti reagálási tervek, sőt az egyedi légi fuvarozók tervei.

Másodszor, az AEP-nek meg kell felelnie a különféle ügynökségek, például az OSHA, az FAA és a Közlekedési Minisztérium (DOT) számos előírásának.

Ezután elemzést kell végezni az AEP-vel érintett repülőtér veszélyeinek azonosítása érdekében. Például az egyik repülőtéren vulkáni tevékenység vagy tornádó állhat fenn, míg egy másik repülőtér terrorista támadás veszélyeztetett térségében lehet.

A lehetséges veszélyek azonosítása és a kockázatértékelés befejezése után a repülőtéri vészhelyzeti reagálási koordinátor megkezdi a konkrét forgatókönyvek terveinek kidolgozását. Például egy repülőgép-összeomlás más terve lesz, mint a bomba fenyegetése esetén.

Az AEP kidolgozása több találkozót foglal magában sok különféle embercsoporttal, és több változatot igényel, mielőtt befejeződik. A befejezés után megkezdheti az AEP tesztelését.

Képzés, gyakorlatok és gyakorlatok:

Az AEP folyamatosan felülvizsgálat alatt áll. Az egyik dolog, amely segít a vezetőknek és a koordinátoroknak a lehető legjobb terv kidolgozásában, az, hogy újra és újra gyakorolják a tervet, kimerítve a különböző forgatókönyveket és felhasználva az összes rendelkezésre álló erőforrást, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy minden fél ismeri szerepét vészhelyzet esetén. Néhány különféle módszer van az AEP potenciális sikerének tesztelésére:

1. Képzés: Az edzésnek alaposnak és gyakorinak kell lennie. Sok embernek kell ismernie az AEP-t, így az általános képzési kézikönyvek és az osztálytermi foglalkozások népszerű választások sok ember egyszerre történő képzésére. Bizonyos csoportok számára speciális képzéseket kell tartani, az egyes csoportok szerepétől függően. Az első válaszadóknak, a tűzoltóknak, a repülőtéri biztonságnak és másoknak speciális képzésre lesz szükségük a sérülések, a tömeg és a média kezelésére, valamint arra, hogyan kell kezelni az érzékeny információkat a katasztrófa helyének védelme mellett.
2. Fúrók: A tüzek, a bombaveszély és a veszélyes anyagok kezelése gyakori gyakorlatokkal gyakorolható. A gyakorlatok általában az AEP egyetlen aspektusára összpontosítanak, például arra, hogyan kell mindenkit értesíteni, hogyan kell biztosítani a kommunikációs folyamatot vagy hogyan kell kezelni a bizonyítékokat.
3. Gyakorlatok: Az edzés lehet asztali edzés, funkcionális edzés vagy teljes méretű edzés.
   Az asztali gyakorlat a legegyszerűbb, mivel csupán egy értekezlet légkörét és az AEP korlátozásainak és fejlesztéseinek megvitatását foglalja magában.
   A funkcionális gyakorlat egy színlelt forgatókönyvet foglal magában, időkorlátokkal és a kitűzött célokkal, de nem foglal magában az AEP minden szempontját.
   Az élő gyakorlat, amelyet teljes méretű gyakorlatnak is neveznek, magában foglalja egy vészhelyzeti esemény, például egy síkbaleset élő szimulációját. A teljes körű gyakorlatok számos csoportot vonnak magukba, beleértve a sürgősségi reagáló csoportokat, a Vöröskereszt, a helyi szállodákat, tűzoltókat, rendőrséget, a légitársaságok üzemeltetési személyzetét, az NTSB nyomozóit stb.
   Az élő gyakorlat terjedelme a repülőtér igényeitől függ (egyes repülőtereknek teljes körű gyakorlatokat kell elvégezni háromévente), a megismétlendő forgatókönyv típusától és a társult csoportok elérhetőségétől. Sok esetben ez nagyon valódi, még olyan szereplők bevonásával is, amelyek sérült utasokat tesznek fel.

AEP elemek:

Az AEP-knek az AEP-kre vonatkozó iránymutatásokkal foglalkozó FAA tanácsadó körlevele szerint az AEP elemei általában a következőket tartalmazzák:

• Az érintett felek felsorolása és az egyes csoportok elsődleges felelőssége katasztrófa alatt és után.
• A kulcsfontosságú személyek listája, akiket vészhelyzet esetén értesítenek, és milyen lesz az egyes személyek szerepe.
• Értesítési eljárások, ideértve a kommunikációs módszereket és az emberek értesítésének sorrendjét.
• Különleges ellenőrzőlisták a különböző forgatókönyvekhez.
• Annak leírása, hogy miként és mikor terjesztik az információkat a nyilvánosság számára, beleértve azt is, hogy ki fog beszélni a médiával, és mely részek kerülnek közzétételre, különös figyelmet fordítva az érzékeny információkra.
• Az evakuálási és menedékjogi technikák leírása, valamint a helyi és szövetségi segélyforrások kezelése.
• Információ a terület biztonságáról, lehetővé téve az emberek számára a veszélyes és érzékeny információs területekre történő ki- és beutazást.
• Útmutató a tűzoltáshoz, egészségügyi és orvosi felekhez.
• Útmutatások a kiegészítő források megszerzéséhez, mikor és mikor, a repülőtéri berendezések kezelésével és a biztonsággal kapcsolatban.
• Repülőtér térképek, épületek és repülőtéri információk.